齐心保船期,筑梦新远洋——常州轮V70修船纪实

 经验交流     |      2019-02-20 16:54

 

 

 
 
 

常州轮V70航次于连云港卸货完成之后,接企业指令,于2019年1月20日空放到舟山鑫亚船厂坞修。本次坞修有两大难点:一是时间非常紧迫,该轮1月22日进厂,要争取春节前2月3日修理完毕投入运营,只有不到12天的时间;二是任务繁重,要利用难得的坞修机会首次加装压载水处理系统和双电子海图系统,通常加上坞修,至少需要15天的时间。如何在有限的时间内,抢时间,争速度,完成企业领导下达了“无论如何要在2月3日修理完毕投入运营”的任务,这是摆在船厂、岸基和船上三方要共同面临的问题。岸基和船上面对困难,毫无畏惧,迎难而上。他们齐心协力,想方设法,苦干加巧干。下面要先容的是,船长和岸基人员如何配合船厂,最终达到坞修进程超出预期的效果的。

 
 
 

 

 
 
 
 
 

首先早在V70航次印尼波马拉装货期间,航运部、船管部就和本次坞修的代理企业取得联系,及时通过代理联系船厂做好相应准备。船管部周密安排修船备件和物料供应,并提早在邮件中提醒由于船舶累年飞行产生的种种船况问题,对于加装的压载水处理系统和船厂方做好前期的对接安排;航运部和租家、代理保持密切沟通,和租家就船期的问题不断商量沟通,和船厂就坞修时需要重点修缮的位置进行告知提醒。正是因为前期对接沟通多,在船舶还未到达船厂之时,船厂已经了解并制定好船体修缮和设备安装方案,才使本次坞修能够步伐稳健、循序渐进的开展。

 
 
 
 

      

 
 

常州轮全体船员在坞修过程中加班加点,努力配合坞修厂方和系统服务商的工作,充分发挥江远人“特别能吃苦”的精神,处处展现团结实干的优秀品质;岸基相关人员也在坞修期间不断提供技术引导和人文关怀。远洋副总经理瞿总,船管部部长黄明轩、航运部及安监部管船主管在坞修期间分别登船,机务主管朱来强和老轨吴林华从船舶一进厂就驻扎在厂里,不仅给予专业、准确、及时的技术引导和技术支撑,更给予了全体船员干劲、拼劲、闯劲;遇到技术难题不断攻关,不放过每一处细节问题,集思广益为船舶修缮贡献力量。本次坞修主要分为三个方面:一是安装压载水处理系统和锅炉烟管更换工作;二是货舱喷砂;三是安装双电子海图。

 
 
 

一、安装压载水处理系统和锅炉烟管更换工作

 

 
 

根据《压载水公约》的要求,常州轮本次坞修期间需要加装压载水处理系统。根据厂方以往工作经验,加装压载水处理装置需要十七天左右的时间,但经过企业主管领导和厂方协商,统筹安排,从开工到系统试验完毕仅仅用了十二天的时间!在安装的过程中轮机部全体人员积极配合厂方工作人员和服务商的工作。一是加装系统要连接多处压载水管路,为了防止船舶飞行时船体震动对450MM粗的压载水管路的影响,需要对压载水管路进行固定;二是固定压载水管路需要在油舱舱壁上焊接角铁加固,而NO.3左油舱里还有油,由于安全原因无法进行动火作业,这就为工作造成了很大的困难。船舶部朱来强老轨迅速和厂方代表协商,建议船员利用工人下班后时间进行油舱清理工作,然后待工人上班时进行动火作业,不耽误安装时间,当天晚上轮机部在卢老轨带领下,加班加点干到午夜后,对油舱进行清理,保证了工程的进度。虽然工作中遇到了很多困难,不过技术方面大家集思广益,协调方面大家互相配合,最终顺利达成预期目标。

 
 
 

轮机部船员进行油舱清理

 
 
 

轮机部船员进行油舱清理

 
 

本次坞修中锅炉修理也是一个大项目,主要是更换锅炉烟管和检修锅炉的阀件,修理时动火作业比较多,轮机部安排了专人看火;为了赶进度,船厂工人常常24小时不停歇作业,轮机部看火人员也一直陪伴在左右;在检修工程结束以后,轮机部主管人员连夜对锅炉进行各项检测试验,加班加点。最终顺利达成既定目标。

 
 

二、货舱喷砂工程

 

 
 

为了赶船期,常州轮于1月22日刚刚停靠船厂码头,厂方即安排升降机进货舱进行高压水枪清洗作业。打算利用难得的良好天气完成喷砂油漆工作。在货舱喷砂作业中,甲板部大副和水手长仔细检查喷砂和油漆质量,油漆前特别安排厂方人员和甲板部人员进行敲铲锈包,保证工程质量。在油漆过程中,船方仔细检查货舱高处和角落处,督促厂方及时涂补。为了保证在交船给租家C.T.M时达到散粮验舱标准,对舱盖反手及舱盖连接处也一并进行了除锈油漆作业。

甲板部船员进行淡水舱清洗

甲板部船员进行淡水舱清洗

货舱喷砂后甲板部船员敲铲锈斑

船壳喷砂油漆后船尾照片

三、双电子海图加装工作

 

 
 
 

双电子海图的安装和使用,对于船舶安全的保障和船舶数字信息化水平的进一步提升有着重大的意义。在安装双电子海图的过程中,安监部韩船长和石船长登轮进行培训引导;博格马丁企业秦工亲自上船为船长和驾驶员培训;二副紧密配合服务厂家,加班加点安装测试,不断调试固定,为确保开航前船长和驾驶员熟悉双电子海图的使用赢得了宝贵的时间。在进坞修理过程中,轮机长和大副按照要求认真检查坞修情况。本次坞修也加装了螺旋桨将军帽,加装完毕之后也仔细检查验收,确保加装工程完好无损。

甲板部船员进行双电子海图培训图

轮机部船员进入首尖舱修理工作

 

 

结语

抢船期,争效益,齐协力,渡难关;专业人士互相配合,制定方案;全体船员不辞辛劳,加班加点;岸基领导深思熟虑,统筹全局,方能有如今短时间内圆满完成维修任务,顺利远航的常州轮。本次坞修经验有三:

一是企业领导高度重视,密切关注,统筹安排。企业毛总明确指示:“无论如何要赶在2月3日修毕离厂”。瞿总亲自登轮引导工作,给予船员关怀和鼓励。船管部领导提早周密谋划好压载水处理系统安装位置;航运部领导和代理不断沟通,争取宝贵的时间,力争企业利益的最大化;安监部领导培训船上人员安装好、使用好双电子海图,培训深入到每位操作人员;

二是全体船员配合默契,沟通及时。兄弟们吃苦耐劳,任劳任怨,团结协作,迎难而上。积极配合厂家和服务商的要求和安排,努力做好安排的任务;

三是鑫亚船厂的维修人员针对我司常州轮船况制定周密而详尽的维修方案,加班加点,每天主动延长工作时间,经常工作到深夜,把每一分维修费用都用在刀刃上,把全部精力都用在早日完成坞修,抢出船期上;没有船厂相关人员的努力、实力和拼力,就不会有崭新如初的常州轮。

常州轮在各级领导的关心领导下,在岸基各部门的组织引导下,在全体船员和厂方员工的全力配合下,经过十二天的艰苦卓绝的努力,于2019年2月3日圆满完成坞修工作后,扬帆起航,以崭新的姿态开辟下一段航程!

 

 

END